Temos visto nos últimos tempos uma grande preocupação pelos maiores fabricantes de veículos, que se lançaram a projetar automóveis autónomos e livres de emissões. A Mercedes foi uma dessas marcas, mas a empresa alemã não se ficou pelos automóveis.Muitas outras empresas olharam mais além do segmento automóvel pois também existe uma outra área de destaque nos veículos, os transportes pesados. A Mercedes Benz é uma das marcas que tem apostado muito nos seus autocarros e camiões, com o seu principal foco na condução autónoma.
Mercedes quer marcar também o segmento de passageirosNo ano passado, a Mercedes apresentou o “Future Bus”, um autocarro de condução autónoma, que pretende ser “O futuro da mobilidade”. Equipado com a tecnologia autónoma do “Future Truck 2025”, este veículo da Mercedes Benz é capaz de reconhecer semáforos, respeitar as regras de trânsito e fazer o reconhecimento das paragem, onde poderá carregar e descarregar os passageiros.A aposta em força da Mercedes deve-se à crescente procura causada pelo crescimento das populações nas cidades.Vivemos num mundo cada vez mais urbano. As cidades são o lar de mais de 50% da população a nível mundial, e continuaram a crescer muito rapidamente.Se cada vez mais pessoas comem, dormem e trabalham nas cidades, surge com isso grandes desafios. Um dos grandes desafios é mover todas essas pessoas, e de uma forma rápida, segura e confortável. Isso significa que necessitamos de transportes públicos atrativos nesses campos.Wolfgang Bernhard, CEO da Daimler Truck and Buses. O que torna a Mercedes, o autocarro do futuro?A Mercedes não necessitou de começar do zero com o “Future Bus”. A empresa já possuía o know-how necessário e, sendo pioneira nos camiões autónomos, utilizou o sistema Highway Pilot, desenvolvido para os camiões e melhorou e adicionou funcionalidades para criar o City Pilot, nome dado ao sistema autónomo destes autocarros.O Autocarro do futuro com o City Pilot pode ser autónomo, assim como um camião equipado com Highway Pilot. No entanto, este novo sistema também pode reconhecer semáforos, guiar-se nos túneis e reconhecer pedestres ou ciclistas.O Future Bus também está programado para parar numa paragem com uma precisão incrível. O City Pilot permite que o autocarro fique com menos de 10cm de espaço entre o autocarro e a paragem, facilitando dessa forma a entrada e a saída dos passageiros.Neste momento, o Mercedes Future Bus tem uma velocidade máxima de 70km/h e apenas está programado para utilizar vias destinadas a autocarros, visto existir menos complexidade e trânsito reduzido nessas vias.Para realizar todas as tarefas autónomas, todos os veículos são equipados com câmaras, radares e GPS.A Mercedes afirma que o Future Bus é mais eficiente nos consumos que quando controlado por um motorista, isto porque o sistema City Pilot consegue calcular em tempo real as suas necessidades e qual a forma mais eficiente de conduzir o veículo.A experiência dentro de um autocarro não deverá ser a mesma que um autocarro comum, sendo assim, a Mercedes atribuiu aos seis veículos um design completamente distinto e mais harmonioso.O interior é dividido em três áreas virtuais. Uma área é designada para pessoas que querem entrar e sair rapidamente, a segunda é para aqueles que procuram mais informações sobre a rota e a terceira é desenhada para aqueles que necessitam de efetuar uma viagem mais longa.O entretenimento não foi deixado de parte e este veículos estão equipados com Wi-Fi e 2 ecrãs de 43’’, onde rotas, notícia e outras informações possam ser mostradas.Embora o Future Bus com o sistema City Pilot seja impressionante, é importante salientar que este veículo não é totalmente autónomo. Um motorista humano é ainda necessário para monitorizar terceiros em relação ao veículo. Isso significa que o condutor é ainda responsável pelo veículo e pode sobrepor-se ao sistema a qualquer momento.O futuro, próximo, traz-nos menos poluição, mais conforto, menos ruído e, acima de tudo, mais segurança com a alta tecnologia ao serviço dos meios de transporte. Na verdade, não será por falta de tecnologia que todos estes parâmetros não estão já aplicados, provavelmente outros valores falavam mais alto.source: pplware.sapo.pt

O WhatsApp é, muito provavelmente, o serviço de mensagens mais usado na Internet. São milhões de utilizadores que diariamente o usam para comunicar e para se manterem contactáveis.Se nos equipamentos recentes o WhatsApp funciona de forma perfeita, com cada vez mais funcionalidades, nos mais antigos vai simplesmente deixar de funcionar. A data está marcada e acontecerá já no dia 30 de junho.
O fim do suporte do WhatsApp em dispositivos mais antigos não é novo. A empresa já tinha alertado para esta situação no início do ano passado, mostrando as razões pela qual ia abandonar algumas plataformas.Inicialmente marcado para o final de 2016, acabou por ser reagendado para mais tarde, dando assim mais tempo para que a transição fosse feita. A nova data já existe e será já no fim deste mês. A partir dessa data o serviço simplesmente deixará de funcionar nos equipamentos mais antigos.A justificação avançada para este fim de suporte prende-se com as funcionalidades que estas plataformas suportam, estando já limitadas, quando comparadas com as atuais.Mantendo a lista apresentada em fevereiro de 2016, o suporte será terminado para os seguintes equipamentos:BlackBerry OS e BlackBerry 10Nokia S40Nokia Symbian S60Android 2.1 e Android 2.2Windows Phone 7iPhone 3GS/iOS 6A recomendação da WhatsApp para os utilizadores que vão perder o suporte é apenas uma. Devem trocar os seus equipamentos por uns mais recentes e com sistemas operativos suportados.source: pplware.sapo.pt

Os rumores sobre o novo iPhone, que a Apple deverá lançar no final do verão, têm-se acumulado, mostrando o que a Apple está a preparar para o 10º aniversário do seu lançamento.Uma nova informação mostra que este novo iPhone irá ser mais lento do que os seus concorrentes no acesso à Internet, por usar modems mais lentos.
Segundo a maioria dos operadores móveis norte-americanos, o ano de 2017 será o ano da implementação do gigabit LTE, uma tecnologia que permitirá velocidades de acesso à Internet que rondam os 300 megabits por segundo. Para poder usar o gigabit LTE os smartphones precisam de estar equipados com modems específicos.É neste ponto que o problema da Apple começa. Por agora, e da lista de empresas que fornecem modems à Apple, apenas a Qualcomm tem hardware capaz de usar o gigabit LTE. A Intel, a segunda fornecedora da Apple, ainda não tem disponível um modem gigabit LTE para utilização e apenas o deverá apresentar depois do lançamento do iPhone 8.Dada a complicada relação entre a Apple e a Qualcomm, com as empresas a lutarem em tribunal e com várias acusações à mistura, a empresa de Cupertino procurará limitar a utilização da Qualcomm libertando-se da sua dependência.Para dar aos utilizadores a mesma experiência de utilização e não ter equipamentos com velocidades diferentes no acesso à Internet, a Apple deverá limitar os modems da Qualcomm para que sejam similares aos da Intel.Os principais equipamentos da concorrência, nomeadamente o Samsung Galaxy S8 e o futuro Galaxy Note 8 têm acesso aos modems da Qualcomm e vão conseguir dar aos utilizadores acesso a todo o potencial do gigabit LTE e às velocidades de acesso à Internet que esta tecnologia disponibiliza.A Apple deverá conseguir, através da Intel, acesso a modems gigabit LTE, mas apenas no modelo de 2018. A empresa não tem sido inovadora no acesso a estas novas tecnologias, esperando que estejam maduras e estáveis, não devendo por isso ser um problema esta questão com a Qualcomm e os seus modems gigabit LTE.Via Bloombergsource:pplware.sapo.pt

Quando se fala em em problemas e falhas de segurança, estes temas são sempre relacionados com equipamentos e sistemas informáticos. A verdade é que há muitos mais dispositivos que podem ser atacados, alguns deles relacionados diretamente connosco.Um estudo levado a cabo por uma empresa de segurança revelou uma preocupante realidade. Os pacemakers podem ser atacados e têm muitas vulnerabilidades.
Dedicados a manter e corrigir falhas no coração e muitas vezes a garantir que estes continuam a bater, os pacemakers são peças vitais e que não podem ter falhas. Tal como outro qualquer dispositivo, também os pacemakers são hoje equipamentos conetados e que permitem trocas de dados com os médicos e com os técnicos que os configuram.A investigação da equipa de segurança da empresa WhiteScope debruçou-se nestes dispositivos e descobriu mais de 8600 falhas, que permitem que os pacemakers sejam atacados e até que sejam remotamente reconfigurados.Ao todo foram avaliados 7 pacemakers de 4 marcas, para que fossem descobertas as suas falhas de segurança, que expõem e deixam vulneráveis todos os que são obrigados a usar estes aparelhos.As falhas encontradas são em várias áreas, desde a simples comunicação entre os pacemakers e os equipamentos que a eles precisam de aceder, que não utilizam qualquer tipo de autenticação. Esta situação abre as portas a ataques que podem simplesmente configurar parâmetros da sua configuração até à colocação de malware que pode colocar em risco a vida do utilizador.Há ainda situações relacionada com a recolha de dados e de informação dos doentes, que é transmitida e guardada de forma clara, sem qualquer mecanismo de cifra e de segurança.Dada a natureza e sensibilidade deste tema, toda a informação e os nomes dos fabricantes foi reduzida ao mínimo ou até omitida, tendo no entanto a garantia de que esta foi passada à empresas que trata destes equipamentos.As investigações da WhiteScope seguem a linha de outras já realizadas, como pode ser visto no vídeo acima, e que pretendiam principalmente alertar para estas situações de potencial perigo para os doentes.Já vários passos foram dados no sentido de exigir maior segurança na criação destes dispositivos, garantindo que os utilizadores não estão expostos e que são protegidos.A Intenet das Coisas já chegou há vários anos à saúde e à indústria que a sustenta, mas também aqui os pontos de segurança parecem ter sido relegados para segundo plano.source: pplware.sapo.pt

A notícia do fim das marcas MEO e PT surgiu no final da semana passada e hoje a Altice confirma a informação. O objetivo da empresa francesa passa por ter uma marca global única, que estará presente nos mercados onde o grupo atua, como o português, norte-americano, francês e dominicano.
Foi durante uma conferência de imprensa em Nova Iorque, nos Estados Unidos, que o presidente executivo da Altice, Michel Combes, confirmou que as marcas MEO e PT vão acabar, recebendo o nome de Altice.Segundo Michel Combes, a empresa precisa de se afirmar como uma “marca global única” que reflita a “natureza internacional e digital” do grupo, reforçando assim todas as empresas.Como tal, será já em 2018, de forma gradual, que várias empresas ligadas ao grupo vão adotar o nome de Altice. Esta mudança não se dará apenas em Portugal, mas também em países como os Estados Unidos, Israel, República Dominicana e a própria França. Na República Dominicana, a alteração irá dar-se ainda este ano, sendo este o primeiro país a ser afetado pelas mudanças.Segundo avançam algumas fontes, marcas nacionais do mesmo grupo como Sapo, Uzo e Moche não farão parte do rebranding.source: pplware.sapo.pt

A Microsoft apresentou nos últimos dias várias propostas de hardware, que cobrem e reforçam algumas das áreas do campo dos computadores portáteis. Estas novas máquinas têm tudo o que de mais moderno existe no mercado, mas todos lhe apontam uma lacuna, a falta de portas USB-C.A resposta da Microsoft já surgiu. A marca prepara-se para apresentar uma dongle que trará o USB-C para a linha Surface.
O mercado tem estado a evoluir e hoje é quase obrigatório que qualquer novo computador portátil tenha presente pelo menos uma porta USB-C. A Microsoft não tem seguido esta linha e, mais uma vez, com o novo Surface, a porta USB-C ficou de fora.A justificação para esta decisão foi dada agora por Panos Panay, responsável da Microsoft pela linha Surface, que numa entrevista anunciou que uma nova dongle USB-C vai ser lançada para estes equipamentos.The last thing I want is to take away the port they need today and tomorrow and the next day, to achieve a technology milestone where I then put a barrier in front of my customers.Panos Panay deu ainda como exemplo a utilização da porta Micro-USB nos Surface Pro 3, o que levou a que trouxesse vários problemas, com muitos clientes a queixarem-se de lentidão no carregamento por usarem transformadores de smartphones.Segundo Panos Panay, a porta USB-C ainda não está pronta para a utilização normal dos utilizadores, mas quando a empresa assim o entender será incluída nos seus produtos."When Type-C is ready for our customers, to make it easy for them, we’ll be there."Esta nova dongle, que será lançada mais tarde, será ligada à porta de energia dos Surface Pro e Surface Laptop, permitindo que se carregue o portátil ao mesmo tempo que é feita a transferência de dados.Está assim justificada a ausência das portas USB-C nos mais recentes equipamentos da Microsoft, algo que tantas questões tinha levantado aos futuros utilizadores.source: pplware.sapo.pt

A competição internacional Cubes in Space, apoiada pela NASA, levou um indiano de 18 anos a criar aquele que é talvez o mais pequeno satélite do mundo.Para testar a durabilidade do satélite criado com recurso a uma impressora 3D, a NASA irá enviá-lo numa missão espacial, já no próximo mês.
Uma pequena estrutura cúbica em fibra de carbono, impressa através de uma impressora 3D e com apenas 64g fará parte da próxima missão espacial da NASA, num teste de durabilidade.Esta estrutura trata-se de um satélite desenvolvido de raiz por um jovem de 18 anos, na competição Cube in Space. Segundo Rifath Shaarook, o seu criador, este satélite terá um novo tipo de computador de bordo e oito sensores incorporados para medir a aceleração, a rotação e a magnetosfera da Terra.We designed it completely from scratch. It will have a new kind of on-board computer and eight indigenous built-in sensors to measure acceleration, rotation and the magnetosphere of the earthA Missão EspacialO satélite, KalamSat, será enviado para o espaço num missão suborbital de apenas 4 horas, no dia 21 de junho, a partir da Wallops Flight Facility, na Virgínia. A viagem de ida e volta do satélite contará com uma operação de 12 minutos em ambiente de microgravidade.O cientista Rifath vem de uma pequena cidade em Tamil Nadu, na Índia, e agora trabalha como cientista principal na Space Kidz India, uma organização que promove a ciência e educação para crianças e adolescentes indianos.source: pplware.sapo.pt

Foi em fevereiro de 2014 que a gigante Facebook adquiriu o serviço de comunicações Whatsapp. A Comissão Europeia considerou agora que o Facebook forneceu “informação enganosa” na altura da aquisição do serviço de mensagens WhatsApp e, por isso, foi-lhe aplicada uma multa de 110 milhões de euros (122,4 milhões de dólares).Saiba o que está em causa!
O caso remonta a 2014, altura em que o Facebook comprou o serviço Whatsapp. Desde essa altura que o negócio tem vindo a ser investigado, mais concretamente o processo de fusão ao nível da identidade dos utilizadores dos dois serviços.Esta quinta-feira a entidade responsável pela regulação do mercado da concorrência na União Europeia (UE) considerou que a empresa responsável pela rede social prestou “informação enganosa” na altura em que adquiriu o serviço de mensagens WhatsApp.A Comissão descobriu que, contrariamente às afirmações do Facebook, no processo de revisão de fusões de 2014, a possibilidade técnica de corresponder automaticamente às identidades dos utilizadores do Facebook e do WhatsApp já existia e que os funcionários da empresa estavam cientes dessa possibilidadeNa rede social Twitter, comissária europeia da concorrência, Margrethe Vestager, referiu que são necessários factos corretos para fazer o melhor trabalho. O Facebook foi multado em 110 milhões de euros por fornecer informação errada/enganosa quando adquiriu o WhatsApp. SeguirMargrethe Vestager ✔@vestagerWe need accurate #facts to do our job. @facebook now fined 110 mio € for giving wrong/misleading information when it took over WhatsApp.07: 53 - 18 May 2017  197197 Retweets  117117 favoritosInformações e privacidade no Twitter AdsFalta agora saber se o Facebook vai aceitar esta decisão e pagar a multa ou simplesmente recorrer da mesma nas entidades competentes.source: pplware.sapo.pt

Agora que o ataque informático que tomou de assalto o mundo está a acalmar, as empresas de segurança começam a investigar a sua origem, no sentido de encontrar os culpados.Se ainda não existem certezas absolutas, começam a surgir as primeiras suspeitas. De acordo com 2 empresas de antivírus, a origem do WannaCry poderá estar na Coreia do Norte.
A informação ainda não foi totalmente verificada e confirmada, mas as primeiras análises de duas das maiores empresas de antivírus revelaram que podem ter encontrado o culpado da criação e propagação do WannaCry.De acordo com a informação da Symantec e da Kaspersky, a origem do WannaCry poderá ser a Coreia do Norte. Para sustentar esta teoria apoiaram-se em código que encontraram no WannaCry e que já antes tinha sido visto noutras situações.O código encontrado tinha já sido visto noutras aplicações usadas antes pelo grupo Lazarus, que se sabe estar associado a atividades de hacking e à Coreia do Norte.Estima-se que o ataque que se iniciou na passada sexta feira tenha conseguido infetar mais de 300 mil máquinas em mais de 150 países. De acordo com informações da Casa Branca, o grupo atacante terá já conseguido receber mais de 70 mil dólares, pagos por utilizadores que viram as suas máquinas bloqueadas e os seus dados tornados inacessíveis.As autoridades continuam a tentar descobrir os autores deste ataque que muitos consideram como um dos mais devastadores de todos os tempos, dada a sua magnitude e o impacto que teve, a uma escala global.Ainda é cedo para afirmar perentoriamente que a origem do ataque veio da Coreia do Norte, mas as investigações vão continuar, tendo como foco a informação agora avançada.Via Reuterssource: pplware.sapo.pt

Os browsers são hoje um dos principais alvos do spyware/adware! Se o utilizador não navegar na Internet com atenção redobrada, facilmente irá aceder a páginas e carregar em links que poderão instalar “lixo” no seu browser.Para este efeito existem algumas ferramentas, como por exemplo o adwcleaner. Hoje vamos ensinar como podem rapidamente remover separadores indesejados que abrem automaticamente com o Chrome.
Quantas vezes nos apercebemos que o nosso browser começa a ter comportamentos estranho, abrindo janelas ou separados sem pedirmos, a ter sintomas de lentidão, etc. No caso dos separadores que abrem automaticamente com o Chrome, basta que aceda às Definições do Browser e depois carregue em Definir Páginas.Em seguida basta remover as páginas indesejadas que são abertas automaticamente com o Chrome aquando do seu arranque.Esta é uma dica muito simples que ajuda a libertar o browser de separados indesejados no arranque. Se tem este problema no seu browser, espreite nas páginas de arranque e verifique se tem lá alguma definida que não interessa. Se sim, remova-a clicando sobre o URL e depois no X que irá aparecer.source: pplware.sapo.pt